臺(tái)積電正式拍板，將赴德國(guó)與博世,、英飛凌及恩智浦合資設(shè)廠,。
投資金額超100億歐元
臺(tái)積電8月8日發(fā)布聲明，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)一項(xiàng)在德國(guó)德勒斯登投資半導(dǎo)體工廠的計(jì)劃,，將與博世、英飛凌和恩智浦共同成立合資公司ESMC,，批準(zhǔn)向ESMC投資不超39.9993億歐元，臺(tái)積電將持有合資公司70%股權(quán),，博世、英飛凌和恩智浦各持有10%股權(quán),。
德國(guó)晶圓廠由臺(tái)積電運(yùn)營(yíng)，總投資預(yù)計(jì)將超過(guò)100億歐元,，計(jì)劃于2024年下半年開(kāi)建，2027年底開(kāi)始生產(chǎn),。
臺(tái)積電表示,，ESMC的12吋晶圓廠興建計(jì)劃邁出重要的一步，將支持汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中快速成長(zhǎng)的未來(lái)產(chǎn)能需求,。晶圓廠預(yù)計(jì)采用臺(tái)積電的28/22納米平面互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體（CMOS）,，以及16/12納米鰭式場(chǎng)效晶體管（FinFET）制程技術(shù)，月產(chǎn)能約4萬(wàn)片12吋晶圓,。
德國(guó)設(shè)廠有兩大挑戰(zhàn)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，臺(tái)積電營(yíng)收比重最大是美國(guó)市場(chǎng),，2022年所占比重達(dá)68%,；歐洲、中東及非洲市場(chǎng)比重約5%，雖然不大,，不過(guò)基于客戶(hù)分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)需求,，臺(tái)積電前往歐洲投資設(shè)廠有其必要性。但是,，基于歐洲的投資環(huán)境,，臺(tái)積電可能面臨成本與工會(huì)這兩大挑戰(zhàn)。
臺(tái)經(jīng)院產(chǎn)經(jīng)數(shù)據(jù)庫(kù)研究員暨總監(jiān)劉佩真指出,，觀察英特爾德國(guó)廠因建筑成本高漲,、能源價(jià)格不穩(wěn)定，建廠計(jì)劃延遲,，投資金額也增至300億歐元,，預(yù)期臺(tái)積電前往德國(guó)設(shè)廠將同樣面臨高成本的挑戰(zhàn)。
此外,，工會(huì)將是臺(tái)積電赴德國(guó)設(shè)廠可能面臨的另一項(xiàng)挑戰(zhàn),。劉佩真表示，臺(tái)積電赴美國(guó)建廠已面臨文化差異的問(wèn)題,，未來(lái)在德國(guó)將面臨更強(qiáng)勢(shì)的工會(huì),，如何克服這一難題，將考驗(yàn)臺(tái)積電管理階層的智慧,。
不過(guò),，德國(guó)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有半導(dǎo)體廠，具供應(yīng)鏈基礎(chǔ),，不是完全從零開(kāi)始,，有助加速臺(tái)積電德國(guó)建廠及未來(lái)營(yíng)運(yùn)；此外,，周邊有車(chē)廠分布,，有利于臺(tái)積電擴(kuò)展車(chē)電市場(chǎng)。
其次,，臺(tái)積電德國(guó)廠與日本廠同樣采取合資模式,，一方面可與當(dāng)?shù)貥I(yè)者分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，另一方面可以強(qiáng)化與客戶(hù)間的合作關(guān)系,。
德國(guó)目前正在積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)的半導(dǎo)體制造業(yè),，此前有報(bào)道指出，德國(guó)計(jì)劃撥款200億歐元(約合220億美元)支持德國(guó)的半導(dǎo)體制造業(yè),。此舉旨在支撐德國(guó)的科技行業(yè),，確保關(guān)鍵零部件的供應(yīng)。
據(jù)參與談判的知情人士透露,，這筆資金將來(lái)自氣候與轉(zhuǎn)型基金(KTF),，并將在2027年之前分配給德國(guó)和國(guó)際企業(yè)。除了給臺(tái)積電的補(bǔ)貼之外，英特爾已經(jīng)獲得了100億歐元的補(bǔ)貼,，并敲定了在德國(guó)東部馬格德堡市建芯片廠的計(jì)劃,。
