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過去一年,，半導(dǎo)體行業(yè)被“缺芯”,、“漲價”籠罩，芯三板每個季度及時發(fā)布關(guān)于意法半導(dǎo)體,、英飛凌,、恩智浦、瑞薩,、安森美,、賽普拉斯,、Microchip等各家芯片大廠的交期和價格趨勢，為大家提供買貨參考,。

新的一年,，芯片緊缺仍是進行時。近日,，全球電子元器件代理公司富昌電子發(fā)布2021年第四季度關(guān)于芯片供應(yīng)的市場報告,。根據(jù)報告中各家大廠的芯片供應(yīng)商更新產(chǎn)品交期數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)：

今年首個季度,，除了部分存儲芯片的交期有明顯改善,，大部分此前緊缺的芯片的交期仍在繼續(xù)拉長，最長交期高達(dá)99周,，這意味著多數(shù)芯片供應(yīng)仍非常吃緊,，情況可能還在惡化。

MCU\MPU

作為缺貨重災(zāi)區(qū)MCU/MPU,，各家芯片大廠的供應(yīng)仍然沒有改善,，甚至交期進一步拉長。

具體來看,，Cypress,、Microchip、Zilog的產(chǎn)品交期保持（24-52周以上）不變,，恩智浦,、ST和英飛凌的大部分該類產(chǎn)品長時間處于配貨狀態(tài)，而瑞薩的此類芯片交期出現(xiàn)明顯拉長的情況,，從最少30周,，拉長到40周，從最多40周拉長到45周,。

根據(jù)近日瑞薩的財報說明,，該公司芯片交期拉長可能是由于代工企業(yè)的生產(chǎn)線和一部分原材料的供不應(yīng)求依然突出，以及疫情影響所致,。

數(shù)據(jù)來源：富昌電子,，芯三板制圖

模擬芯片

同樣作為缺芯重災(zāi)區(qū)的模擬芯片，今年首個季度的供應(yīng)情況也沒有改善,，多家芯片大廠該類芯片的交期出現(xiàn)延長情況,。

如Maxim的信號鏈產(chǎn)品交期從最少10周拉長至20周，最長20周拉長至30周,；Melexis的傳感器產(chǎn)品交期從最少16周拉長至40周,；ST的信號鏈產(chǎn)品交期從最長43周拉長至52周。

數(shù)據(jù)來源：富昌電子,，芯三板制圖

存儲芯片

存儲芯片方面,，市場供需情況逐步平衡,，不少機構(gòu)預(yù)測今年該類產(chǎn)品的價格甚至可能轉(zhuǎn)跌。

從芯三板統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,，多數(shù)存儲芯片大廠的產(chǎn)品交期都出現(xiàn)了明顯改善,，但唯獨Microchip的EEPROM（帶電可擦可編程只讀存儲器）產(chǎn)品極其緊缺，交期從最長52周延長至99周,，這意味著有些買家在近兩年內(nèi)都可能買不到這款產(chǎn)品,。

數(shù)據(jù)來源：富昌電子，芯三板制圖

小結(jié)

從上述統(tǒng)計的交期報告來看,，今年首個季度缺芯困境仍難解。盡管多數(shù)芯片大廠都在努力投建新產(chǎn)能,，但短期內(nèi)并未能產(chǎn)出,，至少需要一到兩年。

“供應(yīng)限制遠(yuǎn)未結(jié)束,，并將一直持續(xù)到2022年較晚的時候,。”英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss近期表示,。目前英飛凌的芯片并非100%自己制造,，仍有部分為晶圓廠代工。如今代工價格上漲,，成本也提升了,，這些成本勢必要轉(zhuǎn)嫁給客戶。此外,，芯片缺口依然很大,，而疫情期間加工廠被迫關(guān)停，也導(dǎo)致芯片產(chǎn)能有了更大壓力,。

這不僅是英飛凌一家之言,，其他車用IDM大廠均表達(dá)了類似的看法。恩智浦總裁兼首席執(zhí)行官Kurt Sievers表示,，半導(dǎo)體行業(yè)今年無法走出供需失衡的困境,，我們繼續(xù)看到客戶需求增長超過供應(yīng)端。意法半導(dǎo)體甚至表示,，2022 年的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能已售完,，同時其在汽車制造商、Tier 1s,、EMS 之間有渠道已沒有庫存,。

緊張局勢仍將持續(xù)，芯片使用方還需提前做好市場預(yù)判和應(yīng)對策略,。

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