比亞迪2023年日均凈賺約八千萬元,。
1月29日晚間,，比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績預告，期內(nèi)公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤290億元-310億元,，同比最高增長約86%,；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤274億元-297億元，同比最高增長約90%,?；久抗墒找鏋?.98元/股至10.67元/股,，上年同期為5.71元/股。
以此計算,，比亞迪在2023年日均凈利潤為7945.21萬-8493.15萬元,。
比亞迪在公告中表示，2023年內(nèi),，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,，公司新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位,。盡管行業(yè)競爭更為激烈,，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長,、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,，盈利實現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強大的韌性,。
比亞迪銷售數(shù)據(jù)顯示,，2023年全年銷量達302.44萬輛，超額完成年初定下的300萬輛目標,。成為全球新能源汽車銷冠,，并創(chuàng)下中國汽車最高年銷量紀錄。
針對手機部件及組裝業(yè)務(wù),，公告稱,，受益于海外大客戶業(yè)務(wù)份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)高速增長,，產(chǎn)能利用率明顯提升,，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，盈利能力顯著改善,，盈利實現(xiàn)大幅增長,。
不過單獨看四季度，比亞迪的利潤增速正在放緩,。
結(jié)合三季報推算,，比亞迪去年第四季度的歸母凈利潤預計為76.33億-96.33億之間，相比去年同期的73.11億,，同比增速為4.40%-31.76%,。而去年前三季度，比亞迪歸母凈利潤分別為41.30億,、68.24億,、104.12億。
從銷量來看,，比亞迪去年四季度比三季度多賣了12萬輛車,，利潤卻有所下降,。顯然，比亞迪也逃不開國內(nèi)新能源汽車市場愈發(fā)激烈的市場競爭壓力,。
價格戰(zhàn)在一定程度上影響了比亞迪的盈利能力,。為實現(xiàn)年銷量300萬輛的目標，比亞迪在第四季度多次推出終端降價舉措,，其中12月份部分車型降價力度超過2萬元,。
但展望2024年，機構(gòu)普遍認為比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)增長,。
華安證券在研報中表示,，比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢以及成本優(yōu)勢，已經(jīng)為其構(gòu)筑起護城河,。技術(shù)優(yōu)勢方面,，公司憑借DMI/DMP混動架構(gòu)與DMO混動越野平臺，純電專屬平臺e3.0以及刀片電池等方面的優(yōu)勢奠定了行業(yè)領(lǐng)先地位,；成本方面,，公司不僅依靠垂直供應鏈體系與領(lǐng)先技術(shù)降低成本，更重要的是規(guī)模優(yōu)勢帶來的降本效應,。華安證券測算,，比亞迪目前單車成本約12.2萬/輛，后續(xù)產(chǎn)銷規(guī)模提升的過程中,，單車成本預計將繼續(xù)下降,。
銀河證券研報指出，產(chǎn)品,、高端化,、出口已經(jīng)形成比亞迪三大增長動能。展望2024年,，公司有望憑借完備的產(chǎn)品布局與穩(wěn)固的品牌聲譽繼續(xù)增長,，海外市場將帶來新增量，預計2024年比亞迪新能源乘用車銷量達到380萬輛,，其中出口銷量有望達50萬輛,。
民生證券研報認為，比亞迪出海有望在歐洲,、東南亞、澳新迎來快速發(fā)展,，助力2024年銷量再向上,。
東吳證券則對未來給出了更為樂觀的判斷。其研報指出,，比亞迪積極推進海外市場布局,，海外市場放量助力銷量增長,，2024-2025年為產(chǎn)品大年，預計銷量分別約400萬輛,、500萬輛,，同比分別增長33%、25%,。
