11月23日,，據(jù)臺媒《經(jīng)濟日報》報道,，摩根士丹利（大摩）證券在最新報告中指出，部分車用半導體如MCU與CIS供應商包括瑞薩半導體,、安森美半導體等,，目前正在削減一部分第四季度的芯片測試訂單，顯示車用芯片缺貨得到明顯緩解,。
大摩認為造成砍單的原因有二,。
一是臺積電第三季車用半導體晶圓產(chǎn)出年增達82%，較疫情前高出140%,；二是中國大陸電動車銷量轉(zhuǎn)弱（占全球電動車五至六成）,。
分析師指出，對比全球車用半導體營收趨勢與汽車產(chǎn)量變化,，可以發(fā)現(xiàn)近年車用半導體營收年復合成長率（CAGR）高達 20%,，汽車產(chǎn)量卻只有 10%。按這一趨勢來看,，車用半導體供過于求的狀況早應于 2020 年底,、2021 年初就該發(fā)生，不過當時受到全球新冠疫情影響,，運輸不順甚至斷供,，造成車用芯片極度短缺，并持續(xù)缺貨,。
此刻,，隨著運輸面的影響漸趨緩和,，再加上臺積電第3季大幅提高車用芯片產(chǎn)量、以及占全球電動車銷量高達五至六成的中國大陸市場需求轉(zhuǎn)弱,，使得部分車用芯片片目前已足額生產(chǎn),，短缺情況已得到明顯緩解。
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,，全球車用半導體供應以英飛凌,、恩智浦、瑞薩,、德儀,、意法半導體等國際大廠為主，掌握逾八成市占率,，并委由臺積電,、聯(lián)電、世界先進等晶圓代工廠生產(chǎn),。
此前有報道指出,，汽車制造商和半導體供應商正在努力防止未來出現(xiàn)芯片嚴重短缺。汽車制造商正在調(diào)整他們的準時制庫存模式,。汽車制造商也在與半導體供應商更緊密地合作,，來進行他們的短期和長期需求溝通,。
據(jù)業(yè)界觀察，車用芯片百千種,，從供應鏈角度觀察,，接收到客戶訊息仍有的還在缺貨，特別是高階微控制器（MCU）與AI相關芯片,，至于有的芯片相對較不缺,，但也尚未轉(zhuǎn)為過剩。
有IC設計業(yè)內(nèi)人士表示,，與之前車用芯片奇缺無比的情況相較,，現(xiàn)在供需較趨于平衡，供應鏈長短料的情形已有所改善,，但還達不到供應過剩的程度,。
中國臺灣廠商如賓士、和泰,、裕日車等車廠則尚并未感受到上游砍單的氣氛,，強調(diào)目前車用芯片還是缺，甚至要明年才會有解,。
汽車廠商指出,，汽車供應鏈相當長且復雜,。從晶圓廠產(chǎn)出芯片到汽車供應鏈的加工，再到像博世這類供應鏈大廠可以產(chǎn)出,，至少要三到五個月的時間,，再到組車廠取得車用芯片再到組裝成車，最后通過物流海運抵達目的地的時間,，相當長,。以目前的供應鏈現(xiàn)狀看來，恐怕到明年年中之前,，因為芯片荒造成缺車的問題都無法改善,。
豐田在近日也宣布，2022年12月全球計劃產(chǎn)量約75萬輛,，與11月生產(chǎn)計劃及去年12月實際生產(chǎn)產(chǎn)量相比,，約減少6%。先前由于車用芯片短缺持續(xù),，豐田日本國內(nèi)3座組裝工廠的部分生產(chǎn)線將實施停工,。
綜合來看，雖然大摩表示,，部分車用芯片短缺得到緩解,。但從汽車廠商角度看，從供應鏈角度考量,，短缺情況依然難解,。
針對2023年車用芯片的代工價格，供應鏈傾向從長期計議及合作角度來協(xié)商,，是否調(diào)漲仍不確定,。
近期大部分車企仍在與晶圓廠進行價格談判，從格芯,，到臺積電,、聯(lián)電、VIS等晶圓廠仍在談判,，一小部分接近尾聲,，但談判并不順利。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,，產(chǎn)能方面,，尤其是晶圓廠的汽車芯片產(chǎn)能增長仍不樂觀。雖然由于消費電子芯片需求下降,，代工廠非常愿意為汽車或工業(yè)芯片分配更多產(chǎn)能,。但轉(zhuǎn)向制造汽車芯片也將帶來成本的大幅增加，因為廠商必須在進行產(chǎn)能轉(zhuǎn)換之前,，完成一系列汽車安全測試和規(guī)格驗證,。因此,，代工廠在短期內(nèi)不太可能為汽車芯片轉(zhuǎn)換太多產(chǎn)能。
管理咨詢公司AlixPartners指出,，從半導體廠角度來看,，汽車產(chǎn)業(yè)只是半導體芯片“小買家”，約占全球產(chǎn)能的6%-10%,。另外,，利潤率低也導致半導體廠商擴產(chǎn)動力不足。例如,，傳統(tǒng)汽車芯片半導體制商創(chuàng)造的利潤率,，較消費性或工業(yè)客戶的芯片平均約低11個百分點。
價格方面,，供應商也暗示,，在與晶圓廠的談判中，更難的部分是就預付款達成一致,，雙方并不確定應該投資于共同未來,，還是只為訂單支付保證金。有消息人士表示,，如果代工價調(diào)漲,，預計多數(shù)一線代工廠、IDM廠也會向車廠客戶端調(diào)漲價格,，因為供不應求情況將持續(xù),，且多數(shù)主流車廠為了確保產(chǎn)銷穩(wěn)定，也傾向買單,，目前正在估算可能的漲幅,。
